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浅谈大功率LED隧道灯的应用分析

本文摘要:近年来,为了保持国民经济持续健康发展,国家加大了对铁路、公路等基础设施建设的投入。就这样,对隧道灯的需求日益增加。为了节约能源,保护环境,提高隧道照明质量,适应环境隧道运营管理的可持续发展,有必要通过整合隧道相似的照明环境和视觉感知,寻找合理的新照明理论和技术光源。1.传统隧道灯和发光二极管隧道灯的功能可以自由选择。 目前大部分隧道灯使用高压钠灯作为光源,但是高压钠灯在电磁辐射形式、显色性、视觉脆性、功率规格、亮度控制等方面并没有很多严重的不足。

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近年来,为了保持国民经济持续健康发展,国家加大了对铁路、公路等基础设施建设的投入。就这样,对隧道灯的需求日益增加。为了节约能源,保护环境,提高隧道照明质量,适应环境隧道运营管理的可持续发展,有必要通过整合隧道相似的照明环境和视觉感知,寻找合理的新照明理论和技术光源。1.传统隧道灯和发光二极管隧道灯的功能可以自由选择。

目前大部分隧道灯使用高压钠灯作为光源,但是高压钠灯在电磁辐射形式、显色性、视觉脆性、功率规格、亮度控制等方面并没有很多严重的不足。新兴的发光二极管隧道照明灯具因其优异的性能,特别是亮度的可控性,解决了高压钠灯的许多严重不足,成为当今世界隧道照明的主流灯具。我国也实施了十城一万半导体照明工程的新举措,为LED隧道灯的发展带来了前所未有的机遇。

发光二极管是一种半导体闪烁技术。第一个研制出来的LED不能接收红光,所以可以作为电子设备中的指示灯。

随着技术的发展,LED灯已经能够接收各种颜色的光,并广泛应用于各个行业,主要包括传统显示屏和信号灯市场、背光市场、路灯、隧道灯、汽车照明市场、室外景观照明和室内装饰照明市场、特种照明市场。LED作为隧道光源,有其独特的优势。(1)1)LED隧道灯功耗低,节约能源,与传统高压钠灯相比,其能耗可节约高达40%。(2)LED隧道灯寿命长,理想状态下10万h,而高压钠灯和阴极荧光灯寿命只有1万~ 3万h(3)3)LED隧道灯可靠性低,日常水土保持和维修费用低。

平均MTBF高达20000小时,而高压钠灯和阴极荧光灯的平均MTBF接近10000小时。(4)配电系统(电缆、变压器、配电箱、桥架等)建设费用。)已经减少了。对于宽隧道、长距离供电的情况,电缆和配电设施在成本中所占的比重特别大。

LED隧道灯的使用,由于节能,可以大大减少电缆和配电设备的投资。(5)LED隧道灯可以瞬间启动,方便亮度等级。它具有无频闪、启动电压范围大的优点。

它可以构建多种节能方法,如根据道路和隧道的交通流量智能调整照明。(6)高压钠灯、荧光灯、无极灯含有汞、铅等化学污染物,而LED隧道光源不含化学污染物,为绿色光源。

2.大功率LED隧道灯的设计排斥(1)隧道内无论白天黑夜都要设置基本灯。车辆在白天转入隧道时,路面的亮度不应逐渐增加,使驾驶员的视觉有一个适应环境的过程。入口段分为引入段、改编段和过渡段。

(2)确认介绍部分、改编部分和过渡部分的长度。一般来说是由适应时间T=2s的车速(v)来确定,可以用S=VT/3.6m来估算;出口段也应设置过渡灯,与双向交通条件下的入口段完全相同。(3)夜间出入口不设加强灯,洞外设路灯,亮度不高于洞内基本亮度的1/2;隧道内应设置应急照明,其亮度不得高于基本亮度的1/10。

(4)根据中国JTJ026-90 《公路隧道设计规范》,低于亮度标准的隧道洞口照明段和路面长度按表1拒收。3.大功率发光二极管隧道灯设计方案3.1自由选择 可以采用欧司朗厂商LUWW5AM作为设计光源,可以选择色温在4000~6000K,类似于阳光的LED光源,有效增加亮孔和黑洞效果。3.2配光设计根据隧道灯和不同光段的拒绝使用不同的配光灯。

根据光学原理和LED光源的低指向性特点,采用合理的配光来降低灯具的功率,超过了节能的目的,同时满足对亮度或照度的拒绝。


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